而在新车首展的同时，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。科尼赛克以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展（Mondial de LAutomobile, Paris）中亮相，银色的Koenigsegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评，科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试。
交抵预先定车的客户手中。工程人员已经在2002年底前，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。将该车厂第一辆实际售出、一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车，2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔（汉城）车展参展，在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，完成了5辆新车的组装。科尼赛克在在2002年3月举行的日内瓦国际车展（Salon international de lauto, Genve）中。
创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，科尼赛克计划最早是在1994年时发起，串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，科尼赛克官网（www.koenigsegg.com）纯双座的硬顶跑车。第一辆科尼塞克量产车由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景）。
